Oli hidrolik dibentuk dengan tekanan tertentu oleh pompa baling-baling, dan memasuki ujung bawah silinder hidrolik melalui filter oli, katup arah elektromagnetik tahan ledakan, katup throttle, katup kontrol kontrol hidraulik, dan katup keseimbangan , sehingga piston silinder hidraulik bergerak ke atas dan mengangkat beban. Oli balik dari ujung atas silinder dikembalikan ke tangki bahan bakar melalui katup directional elektromagnetik yang tahan ledakan, dan tekanan pengenalnya disesuaikan dengan katup pelepas, dan nilai pembacaan pengukur tekanan diamati melalui pengukur tekanan.
Piston silinder bergerak ke bawah (yaitu, berat diturunkan). Oli hidrolik memasuki ujung atas silinder hidrolik melalui katup directional-proof elektromagnetik ledakan, dan minyak kembali di ujung bawah silinder hidrolik kembali ke tangki melalui katup keseimbangan, katup kontrol kontrol hidrolik, katup throttle , dan katup arah elektromagnetik yang tahan ledakan. Untuk membuat benda berat jatuh dengan lancar dan rem aman dan andal, katup keseimbangan dipasang pada jalan balik oli untuk menyeimbangkan sirkuit dan mempertahankan tekanan sehingga kecepatan turun tidak berubah oleh benda berat. Aliran diatur oleh katup throttle untuk mengontrol kecepatan pengangkatan. Untuk membuat rem aman dan andal serta mencegah kecelakaan, katup satu arah yang dikontrol secara hidraulik, yaitu, kunci hidraulik ditambahkan untuk memastikan bahwa pipa hidraulik dapat dikunci dengan aman sendiri ketika pipa hidraulik secara tidak sengaja meledak. Alarm suara kelebihan beban dipasang untuk membedakan kelebihan beban atau kegagalan peralatan.
